Scr Järjestelmän Ohitus
Urealaitteiden ohitus Valvojat: Jammu, sohvi Vompatti Viestit: 1066 Liittynyt: Pe Tammi 06, 2012 5:43 pm Paikkakunta: Pori Viesti: Jokohan on keksitty konstit, millä uusista traktoreista saadaan huijattua järjestelmää, ettei tarvitsisi käyttää ureaa? Vois kuvitella että näin on tehty. Kärsi harkiten. sata10 Viestit: 1149 Liittynyt: La Tammi 12, 2013 8:54 am Viesti Kirjoittaja sata10 » Ti Maalis 19, 2013 8:51 pm eiköhän, kuorma-autoja ainakin huijataan... palosaari Viestit: 14 Liittynyt: La Touko 28, 2011 4:21 pm ad plue Kirjoittaja palosaari » Ti Maalis 19, 2013 9:34 pm Eikähän ainut konsti ala oleen pois ohjlemointi. ovat pirulaiset laittaneen niin monen anturin kautta ettei huijjaaminen onnistu.. drafter Viestit: 552 Liittynyt: Ke Helmi 27, 2008 1:00 pm Paikkakunta: padasjoki Kirjoittaja drafter » Ti Maalis 19, 2013 9:45 pm Se urean pentele kun jäätyy??? siihen pitäs keksiä joku ohitus kun eräs saksalais valmisteinen traktori pari päivää pakkasessa seisseenä rajotti tehot noin puoleen kun ei kone saanu litkua, tais kolmatta tuntia kestää ennen kun neste kierto sulatti sitä sen verran.
Scr järjestelmän ohitus
Olikohan tuo 19L? Toisaalta epäilyttää koska tuli hälytyksen jälkeen laitettua 10 litraa ureaa ja tällä määrällä säiliö tuli aivan täyteen. Säiliössä olisi pitänyt olla vielä n. 2, 4L. Kulutushan on jotain litra/1000km. Tiedä sitten jäikö säiliöön tai täyttöputkeen jokin ilmalukko koska 10L enempää ei mahtunu? Seurataan tilannetta... No joo. Tuo 19litraa sopisi meidän täyttelyihin ja ajoihin. Onko ollut ylitäytöstä ongelmaa? Asiasta varoittanut taisi olla volkkaristi. Joskus ymmärsin, että autotehtailla on ollut tarkoitus, että kusta laitettaisiin vain huollossa. Mutta eipä tuo meinaa tässäkään riittää huoltovälit. Siitähän jää ainakin kolmannes uupumaan. Puhumattakaan Mersun Sprintteristä työmaalla, johon kaadamme kusta koko ajan. Ylitäyttö ei aiheuttanut mitään ongelmia. Ja muutenkin nämä adblue ongelmat loppuivat pumppupaketin vaihdon myötä (tarinaa tässä viestiketjussa ylempänä). Volkkarin seuraava vaihdettava osa on tämä nox katalysaattori. Kuulemma olkanut purkamaan itseään. No en vielä suostu uskomaan tuon olevan syynä.
Jaa ettei sen isompaa vikaa stls Viestit: 919 Liittynyt: To Tammi 21, 2010 5:43 pm Paikkakunta: Kanta-Häme Kirjoittaja stls » Ke Maalis 20, 2013 8:26 pm valmet_500 kirjoitti: Mut sanokaapa mix pitää adblue hommissa haaskata luonnonvaroja älyttömään veden kuskaukseen? Kun siinä liuoksessa on sitä kusta joitain kymmeniä prosentteja ja LOPPU VETTÄ. Eikö se voes olla tablettina, joka sutkautetaan tankkiin ja vodat päälle? Se loppuosa on ionipuhdistettua vettä, joten on se helpompi noin että on yhdessä kannussa valmis seos eikä tarvitse erikseen ostaa akkuvettä. Ja mitähän se laitteisto tykkäisi kraanavedestä. Kirjoittaja Admin » Ke Maalis 20, 2013 8:37 pm stls kirjoitti: valmet_500 kirjoitti: Mut sanokaapa mix pitää adblue hommissa haaskata luonnonvaroja älyttömään veden kuskaukseen? Kun siinä liuoksessa on sitä kusta joitain kymmeniä prosentteja ja LOPPU VETTÄ. Eikö se voes olla tablettina, joka sutkautetaan tankkiin ja vodat päälle? No isännät tuntuvat jo nyt lantraavan näitä kraanavesillä, joten...
Tuo päästökorjaus, ilmaiset adblue täytöt, voisko ajatella että nuo on jotenkin liitoksessa toiseen. Tai sitten mulla vaan kävi tyypillinen tuuri to katin kanssa, kun se hajosi. 100% varmaa on ettei se hajonnut mun toimesta vaan on ollut jotenki edellisen omistajan tiedossa, koska ongelma tuli ekan tankillisen aikana auton ostosta. Jatketaan monologia. Kesti 7kk ja taas Adblue error. Jaksanut edes kattoa mistä nyt valittaa vaan suoraan takuuseen soitto. Vielä on 1500km ja 7pv jäljellä takuuta joten ehti vielä sen piiriin. Seuraavaksi kun tuo tulee alkaa meneen omasta pussista ja sillon saa järjestelmä kyllä disabloinnin. Jotenkin toivon, että se on taas karstanen anturi, mutta toisaalta mikä sitä karstottas. No katotaan tuomio ensi viikolla. Osilla nyt pitäs olla vielä takuu jotka on vaihdettu. Paitsi että takuuaikana vaihdetut osat ei jatka takuuta, vaan takuu loppuu myös niiden osalta kun aika/ kilometrit täynnä. Poikkeuksen tekee vain jos olet niistä maksanut Tässä tapauksessa kyllä vaihdetuilla osilla on takuu, kun on käytetty auto ja merkkiliikkeen vaihtamat osat.
Kanisterista tai vaikka Nesteaseman letkusta uutta tavaraa vain säiliöön. Joskin siitä on tehty kovin teknisen oloinen operaatio, koska AdBlue säiliön korkkia ei saa auki ilman työkaluja:D Allroadissa tarvitsee 17mm hylsyavaimen korkin avaamiseen. Auton tekoälyssä on onneksi myös sen verran älykkyyttä, että se ymmärtää automaagisesti sammuttaa AdBluehälyn tankkauksen jälkeen. Tankkauksen yhteydessä ei siis ole tarvetta VCDS operoinnille. Eikä tuota kovin usein tarvitse tehdä, juuri laskeskelin AdBlue kulutuksen olleen viimeisen reilu 11tkm matkalla olleen n. 0, 08l/100km. Se noX-anturi ei ole niitä kaikkein halvimpia antureita autossa... Ei tosiaan ole halpaa tavaraa tuo NoX- anturi. Kysyin hiljan marmorilta ja vastaus oli, että 850€. Oli kuulemma hinta tullut alaspäin. Ei oikein lohduttanut, joten etsin netistä halvempaa versioa. Löytyi seuraava toimittaja:. Täältä sai koko anturipaketin n. 350€ postikuluineen ja muutamassa päivässä oli postissa. Pelkän anturin+piuhan pätkän olisi saanut n.
Kirjoittaja karitsa » Ke Maalis 20, 2013 8:50 pm Vettä kun lisää ADbluehen niin pumppu lisää aineen määrää että nox-taso ei ylity, eli turhaa ja erittäin kallista ttä kun lisää liikaa niin pumppu sököttää aina vaan kovempaa ja hajoaa pian, ja maksaa useamman tonnin ainakin kuorma-autoihin. Kirjoittaja stls » Ke Maalis 20, 2013 8:56 pm valmet_500 kirjoitti: Niin kun se scr lakkaa toimimasta jollain aikajaksolla kuitenkin niin samapa tuo. Tuota lantraamistakin voidaan antureilla seurata jos niin halutaan. Kirjoittaja karitsa » Ke Maalis 20, 2013 10:14 pm Joka tapauksessa laittakaa sana kiertämään että huoltakaa urea laitteet uhdelkaa säiliö joskus, laittakaa vain puhdasta ADblueta, vaihtakaa suodatin säännöllisesti ja älkää yrittäkö mitään järjestelmä on aika riesa mutta jos se hajoaa niin sitten se vasta ongelma onkin, ja kallis korjata. Ja jos sen jättää korjaamatta niin tehot laskee jonkun säädetyn ajan kuluttua ja epäilen että järjestelmän ohittaminen vaatii melkoisen gurun joka sen pystyy tekemää haastatellut useita sähkö ja tietokone asiantuntijoita niin kukaan niistä ei osaa ohittaa sitä järjestelmää.
Niillä on työlle ja osalle takuu. Ei uuden auton takuusta kyse, vaan vaihtoautotakuu. Hankala silti uskoa, että uusi scr katti tai nox anturi olis menny 7kk aikana. Torstaina tietää. Hyvin ärsyttävää vain tämmönen. Mulla on epäily, että huijaussoftan korjaus aiheuttaa näitä. Scr katti meni niin helposti goodwilliin, kun en edes tienny vaatia semmosta. Nyt on ajeltu taas muutama sata kilsaa ilman adblue herjaa. Kaikki oli ok mitä testerillä ja ajaessa arvoja seurasivat. Yksi potentiaalinen vikakohde oli SCR anturin vuotaminen, eli siellä oli kristallisoitunutta adblueta anturin juurella. Vaihtoivat uuden tiivisteen. Jos se tosta oli niin aika herkkiä systeemejä ovat ohivuodoille, mutta mun tuurilla se tulee uudestaan nyt kun takuu on ohi. Hain viime perjantaina auton huollosta jossa tehtiin 120tkm huolto. 200km jälkeen auto ilmoitti että lisää adblue-nestettä. Eikö tuo adblue kuulu huollon tarkistuslistalle? Merkkihuollossa on aina erikseen kysytty ennen huoltoa saako täyttää. Paljonko ne ovat merkkihuollossa veloittaneet AdBlue -täytöstä?
Miksi taas 600km ilman mitään vikakoodeja. Takuu ei tietenkään kata katalysaattoria ja vw:n jälkitakuu on muutamasta ylimenneestä huoltopäivästä ja uupuvasta kuitista ainakin kiinni. 2500e vaihdettuna. Ihme jos hajoaa jo 110tkm ajettuna. Viimeksi muokannut Puuhapete; 11. 2. 2019, 19:17. Tiputtaako nämä henkilöautoissa tehoja? Työkoneiden kanssa ollut vaikka mitä vääntöä ja ylitäytöstä menee seos suhteet sekaisin ja ei osaa enään laskea oikeaa määrää kun ecu ei osaa käsitellä asiaa jos tankissa on 107% tavaraa. Tuolla ns luottokorjaamolla kertoivat myös ylitäytön aiheuttamista vikatiloista. Kai semmonen mahdollista on, mutta mikä sen aiheuttaa? Ei se tankin täyttöaste mihinkään seossuhteisiin vaikuta. Mitataan NOx-pitoisuus pakokaasuita ennen ja jälkeen SCR katin ja valmista urealiuosta ruiskutetaan sen verran että saadaan tehtävä täytettyä, eli NOxit halutun verran alas. Ne työkoneet mitä minä olen nähnyt niin tankin täyttöasteen maksimi on 100%. Ja SCR-kattien rikkoutumisia ei ole kuulunut, vain tukkeutumisia liiasta urean ruiskutuksesta ja liian kylmän pakokaasun sekaan ruiskuttamisesta.
- Mona liisa nousiainen instagram twitter
- ADBLUE ohjelmointi
- Näkemiin vaan muru (Auf Wiedersehen Pet): Kaudet 1-2 TV-sarja
- Scr järjestelmän ohitus
Oliko jo ensi vuonna? Volvolta tuli ainakin kutsu koeajamaan FH16 750, hinnat kuulemma nousee vuodenvaihteessa 10000€ tuon päästörajan ansiosta. Ei se tekniikka ainakaan yksinkertaisemmaksi mene... Tyhmyytensä voi paljastaa vain avaamalla suunsa... Kirjoittaja Vompatti » Ke Maalis 20, 2013 7:50 pm Kiusallisia vehkeitä kyllä. Eiköhän niihin muutaman vuoden päästä ala olla ohjelmistoja saatavana, kunhan koneet yleistyvät. Kirjoittaja karitsa » Ke Maalis 20, 2013 8:03 pm Typpioksidi on sitä myrkkyä mitä urea poistaa. ADblue muuttuu kuumuudessa (yli200c) ammoniakiksi ja moniakki kun yhdistyy typpioksideihin ne hajoavat typpikaasuksi ja vesihöyryksi eli vaarattomiksi luonnon riaatteessa ureajärjestelmän ansiosta pakoputkesta tuleva aine olisi muuten hengitettävää kaasua mutta siitä puuttuu happi. Fiat640 Viestit: 3831 Liittynyt: To Helmi 25, 2010 2:40 pm Kirjoittaja Fiat640 » Ke Maalis 20, 2013 8:08 pm karitsa kirjoitti: Periaatteessa ureajärjestelmän ansiosta pakoputkesta tuleva aine olisi muuten hengitettävää kaasua mutta siitä puuttuu happi.
Osanumero näköjään: 8K0131969F Itsellä ei ole Ebayn kanssa ainakaan vielä tärpännyt. Eräs firma Kuopiossa mainosti Ad-Blue järjestelmän poistoa ohjelmallisesti. 490€ veloittavat kyseisestä hommasta. Taidan kallistua siihen vaihtoehtoon niin eipähän tarvitse jatkossakaan murehtia Ad-Blue ongelmien kanssa.